Appalti, fisco, abusi (248)

D’improvviso si scopre che un autovelox su cinque è illegale (a Milano 1 su 2, anzi epggio, 10 su 17). Si scopre quello che tutti sanno, che il controllo della velocità è un falso scopo: è di fatto un mezzo, nobile, per estorcere denaro. Che i Comuni, specie in Toscaca e limirofi, lo hanno sempre usato “a trucco”, non per la sicurezza ma per fare cassa (con postazioni mascherate, o un passo dietro un ridoto limite di velocità).
Un business evidentemente esteso a parenti e conoscenti, per l’acquisto di autovelox illegali. Con tangenti attaccate?
Il casello in entrata di Autostrada non funziona(in genere la porta Telepass\Biglietto, giallo\blu), e Austrade carica il massimo della distanza che si può calcolare all’uscita, se registrata. Senza previa contestazione: carica gli 80-90 euro, e l’utente se la veda lui.
L’addebito Autostrade fa dopo sei mesi, a differenza dei pedaggi che addebita in tempo reale. In modo che l’utente stenti a raccapezzarsi: cosa ho fatto sei mesi fa a quella data ora? Che non possa ricostruire un come o un perché dell’errore contestato. E si faccia un complesso di colpa? Non è esagerato pensarlo, tanto assurda è la contestazione.
Un comportamento scorretto e perfino illegale, contro cui non c’è rimedio. C’è un’Autorità sugli autotrasporti, ma fa capo all’Anas, figurarsi – non prevede nemeno le modalità di accesso.
 
Unipolpass, utilizzato dopo analogo addebito con Telepass, è altrettanto inefficiente. Risponde che c’è solo da pagare. Se si vuole, si può fare una segnalazione - non un ricorso, che ha valore legale (procedure, termini): “Autostade in genere impiega sei messi a rispondere”. Sembra iun’estorsione, e lo è. Ed è vera, non è inventata.